印尼公民拒绝租用摩托车,这由租赁老板解释

当Stand Up Comedian,Mohammad Ali Sidik Zamzami或熟悉的Mo Sidik上传了他朋友的电子邮件捕获照片时,社交媒体感到震惊。捕获电子邮件包含巴厘岛租车地点的解释,Ubud Scooter Rental不向当地人租用摩托车。

出租地只为外国人提供摩托车租赁服务。

突然,社交网络上的网民立即发表了不同意见。从种族主义指控开始,关于外国人使用美元等等。

 detikOto尝试向Ubud Scooter Rental的所有者Wayan Jati Parsa确认。通过其Facebook帐户,Ubud Scooter Rental也解释了这个问题。

“我很困惑这个问题在社交媒体上变得很大”,Wayan在周三(2015年9月23日)与他联系的第一条评论。

“我不向当地人提供摩托车贷款的理由不是种族主义问题。我的摩托车曾经被当地租户匆忙抵押,”韦恩说。

此外,Wayan补充说,部分租用的摩托车不是他的,而是属于一位参与与他做生意的同事。据说摩托车航班和抵押贷款案件的损失也很大。

他补充说:”曾经运行过的那辆车是由我的朋友拥有的。本田Supra摩托车”。

他还必须赎回那些由不负责任的政党策划的摩托车。一些匆忙或典当的摩托车品牌包括Vario,Suzuki和Honda Supra。

对于在Wayan的地方租一辆摩托车的外国人来说,他们的不良行为通常不会直接回到Wayan的位置。

“对于外国人来说,他们通常只是把它放在寄宿家庭。我们只需要把它带到寄宿家庭,”Wayan说。

本田花费500万印尼盾投资建设工厂的3个设施

PT Honda Prospect Motor(HPM)在西爪哇省Karawang的本田工厂开设了新车生产配套设施。毫不含糊,本田准备了三个新的生产支持设施。

从今天(星期三)(2015年9月30日)开始,本田正式开启发动机试验台设施。这家日本制造商还在为Crank Shaft和Connecting Rod建造一个零部件工厂。

为了建立这三个设施,本田投入了高达5000亿卢比的资金。因为,这个新设施对本田来说具有重要作用。

 “总投资约为5000亿卢比,这些新设施在改善生产质量控制过程中发挥着重要作用,同时支持组件本地化流程,使其更快,更高效,”PT HPM总裁董事Tomoki Uchida在本田生产设施中说道。位于西爪哇东Karawang的Karawang Mitra工业区Jl Mitra Utara II周三(09/30/2015)。

内田认为,这样的投资会对本田产生积极影响。印度尼西亚的汽车行业也将推进本田的新投资。

“我们相信这项投资不仅将在本田在印度尼西亚的业务发展中发挥重要作用。它还将对印度尼西亚的汽车行业和整个社会产生积极影响,”Uchida说。

建立发动机试验台设施以测试HPM生产的发动机的性能和质量。此前,HPM不得不将其发动机部件送往泰国,印度或日本进行测试。

而Crank Shaft生产设施的生产能力为每天1,000个单位或每年243,000个单位。 Crank轴将用于本田Brio Satya低成本绿色汽车(LCGC)车型。

Crank Shaft工厂将于2016年9月开始运营。位于同一区域的连杆组件工厂将于2018年开始运营。

在Jagorawi进行测试后,Mobilio的燃油消耗率为每公升26.7公里

本田Mobilio的油耗测试打破了纪录。如果之前的燃油消耗量达到每升24.5公里,那么它现在达到每升26.7公里。

这个数字是由Siladhamo Mulyono录制的,他开着自己的CVT型E Mobilio汽车。

这项节油型Mobilio比赛的第二名获胜者落后于Muhamad Fajar Arianto,消耗量为每升26.3公里。而第三个节俭的国王是Bobby Suhaimi,他的燃油消耗量为每升26.2公里。

 这三人是Mobility或Mobilio Indonesia社区的成员。

他们的秘密是什么?

“首先,我们必须首先能够承受高温,因为空调使用轻型空调,”西拉达莫笑着说。

“但更多关于保持RPM旋转,加速度,车速,RPM平均低于1,500,速度为每小时60公里,”他说使用壳牌超级燃料。

Muhamad Fajar Arianto补充说,为了使汽车经济,他关闭了录音带,充电器也没有使用。

“在点火方面它没有分开,”他在星期六(2015年9月19日)茂物植物园的经济竞赛获胜者宣布后说。

“从系列到系列,参与者成功超过20公里/升,证明越来越多的驾驶员掌握了省油的驾驶方法,同时证明了本田Mobilio发动机的效率,”Jonfis Fandy评论,营销和PT Honda Prospect Motor的售后服务总监。

本田本身曾在雅加达举办过3次Mobilio经济竞赛。在不久的将来,本田将举办类似的活动。

由detikOto登上的汽车本身从本田汽车公司到茂物植物园的燃油消耗量为26.0公里,距离大约54公里。

气体面临本田Vario

问候,我是10月10日本田Vario 125 PGM-FI的所有者,我想咨询一下,在过去的3个月里,Vario 125 PGM-FI在天然气领域存在问题,更确切地说,气体就像一根气体绳索,经过检查煤气绳仍然没问题。

所以RPM超过1300转,尽管据我所知,本田自动摩托车的名称是,当它在早上开启时,气体将会很高,并且会在750-800转/分的范围内下降,现在有时在高气体时本身就像一根气绳被卡住但是在它被关闭并再次打开之后它会恢复正常一段时间,但有时会再次出现这种情况。

请指教

谢谢

Juanic Falency Bororing

 答:

针对Juanic摩托车的投诉,问题可能来自自动发动机旋转增强阀。

我们稍微告知您,阀门起到自动阻风门的作用,使发动机在冷却时更容易启动,当发动机温度达到理想工作温度时自动不起作用(该部件工作过程的影响,发动机转速高于发动机转速时的标准) )。该工具基于发动机温度传感器发送的ECM命令工作。

好吧,如果该组件或其支持组件的功能中断,则性能将中断。扼流圈不能正常工作,也可能是突然的高发动机转速,如汽油。

破坏该部件功能的原因之一可能是自动旋转阀的性能机理被灰尘堵塞。

可以使用特殊清洁液清洁进行修复。但考虑到摩托车仍处于PGM FI组件保修期(5年/ 50,000公里),我们建议您不要拆卸该组件,因为它将取消保修。

此外,检查从发动机旋转增强阀到ECM的支撑部件(例如ECM和车身电缆回路)也不应短路到质量。

我们的解决方案是将电机带到最近的AHASS,以便进行进一步的检查。如果确实存在有问题的注射组件并且在由服务顾问分析之后可以声明该组件,则可以进行声明。

因此,我们的答案,我希望帮助你的摩托车投诉。

高田安全气囊问题尚未完成,如果必须,本田印度尼西亚准备召回汽车

据传高田公司制造的安全气囊导致数百万辆汽车的撤离仍有继续发生。因为,七家汽车制造商生产的汽车仍然存在问题,包括本田汽车。

作为本田品牌持有者的代理商,PT本田Prospect Motor(HPM)在回应此问题时表示,这个问题不可能在印度尼西亚的本田汽车中出现问题。这意味着由于这个问题,印度尼西亚的本田汽车仍然可以撤回。

“是的,它在国际上进行了讨论,不仅是本田,所有制造商也对高塔的撤销仍未完成,目前尚未完成。因此将继续”,PT HPM营销和售后服务总监,Jonfis Fandy说。本田生产设施位于Jl Mitra Utara II,Karawang Mitra工业区,Karawang Timur,西爪哇。

 Jonfis确定,如果需要撤回Takata安全气囊车,那么HPM将直接宣布它。因此,受撤离影响的汽车用户可以直接联系本田。

“如果有的话,必须有退出。每个月如果有一个有趣的要求,我们会发送关于召回的发布,”Jonfis说。

据他介绍,仍然有一些本田汽车使用高田安全气囊。因为高田安全气囊大幅撤离后,HPM无法确定本田必须选择另一个安全气囊。

“现在有人使用Takata,我们也使用其他生产商。我们没有权利确定这一点。哦,我们不再需要使用Takata,因为我们负担不起,公司不能,而且对一家公司来说风险太大。高田)必须负责任,”Jonfis说。

如前所述,Takata安全气囊爆炸过度,部件碎片造成8人死亡,另有100人受伤。

这是因为高田公司使用的硝酸铵作为由气囊制成的推进剂,如果暴露在潮湿的温度下则不稳定。

结果,安全气囊膨胀并最终爆炸。在美国销售的汽车中安装了至少1900万个高田安全气囊。

Brio Satya使用印尼曲柄轴生产

PT Honda Prospect Motor(HPM)将在其位于西爪哇省Karawang的工厂开设曲轴或曲轴生产设施。曲轴部件在印度尼西亚制造,符合有关低成本绿色汽车(LCGC)汽车的政府法规。

因此,HPM将于2016年9月开始在印度尼西亚严格生产曲柄轴。这样做是为了使Brio Satya作为本田LCGC模型的局部组件含量增加。

该曲轴是发动机的内部,其将活塞的上下运动改变为旋转力以移动汽车的车轮。

 “后来Brio Satya的本地组件将达到85%,”PT HPM营销和售后服务总监Jonfis Fandy表示,本田在西爪哇东Karawang的Karawang Mitra工业区Jl Mitra Utara II的生产设施周三(30/9 / 2015年)。

曲轴生产设施位于PT HPM Karawang工厂区内7000平方米的区域内。该工厂后来的生产能力可达每天1,000个单位或每年243,000个单位。

不仅曲轴,HPM还将建造连杆组件工厂。该工厂将于2018年投入运营。

与曲轴类似,连杆生产设施也用于向LCGC添加本地内容。之后,该工厂将占地4000平方米,生产能力为每天1,000个单位或每年243,000个单位。

Mobility Bekasi庆祝成立一周年

Bekasi Raya的Mobilio Indonesia社区(Mobility)社区很高兴。这位位于Bekasi地区的本田Mobilio用户刚刚庆祝了一年的社区生活,该活动于2014年9月15日成立.Anyer地区于2015年9月19日至20日被Mobility选中庆祝重要日子。

委员会在第一届Bekasi Raya Mobility周年纪念日准备了一系列活动。

其中一些是非生态环保驾驶比赛,切锥,与社区成员吹蜡烛和篝火。 Summarecon Bekasi地区,Cikarang地区和Cibucil地区的社区成员也参加了Mobility Bekasi Raya周年庆典的热烈欢迎。

 他们以”娱乐家庭社区”社区为座右铭,聚集在KM 13休息区。他们还通过划分几支队伍,在东Cilegon收费站的第2点经过一个联合车队前往Anyer地区。

Bekasi Raya Pic委员会Kris,Ivan和Donnie表示,这次庆祝活动也证明了本田Mobilio是一款高效的家用车,适合日常使用并使用MID方式在城市旅行。

“经过一段时间到达会场的旅馆,确定经济的非Eco驾驶比赛,以每小时80-110公里的速度记录了Mobilio消耗量,设法创造了18.6公里/升的数字,这证明Mobilio是一种高效的家庭用车使用MID方法的日常和城市条件,”社区在新闻稿中说。

在周年庆典上,委员会和成员希望Bekasi Raya Mobility能够变得更紧凑,并优先考虑团结和亲属关系。他们还计划于11月在雅加达举行国家大露营。

本田教Moge用户安全骑行

驾驶一辆容量超过500毫升的大型摩托车显然需要技能更强大的主要本田摩托车经销商在DKI雅加达和丹格朗地区,PT Wahana Makmur Sejati(WMS)邀请本田Big Bike社区,本田Big Wing雅加达学习安全骑行。

这个社区紧随其后的是大本田摩托车用户或本田大自行车,预计将成为一个安全和礼貌驾驶的大型摩托车社区的典范。

该活动于周六(2015年10月3日)在Jatake Tangerang的WMS安全骑行中心举行。

 最初为本田Big Bike举行的安全骑行活动由讲师安全骑行WMS和Astra Honda Motor(AHM)负责。

WMS教练已经为所有类型的摩托车配备了完整的安全骑行知识,包括小型摩托车和大型摩托车。

“我们的教练团队长期以来一直为所有类型的摩托车提供安全骑行科学,”安全骑行WMS主管Agus Sani在周二(2015年10月6日)的新闻稿中说。

看到教练的准备和准备,Agus Sani相信本田Big Bike社区将获得完整安全的骑行学习体验。

整整一天,教练向本田大翼雅加达的25名成员提供了安全骑行的理论和实践。

活动开始于周日早晨骑行,从大自行车本田展厅,Jalan Gunung Sahari – 雅加达出发,直到它到达Jatake Tangerang。

到达WMS安全骑行中心后,参与者在参加培训课程之前休息。在训练期间,给出了骑大型自行车的各种基本技术,包括驾驶身体姿势,在摩托车坠落时设置摩托车的技术,以及推动大型自行车摩托车的技术。

“本田大自行车的机器和大型机身需要与其他通用电机区别对待,因此安全骑行的理论和实践是不同的,”Agus解释说。

明年,本田将重点关注SUV和LCGC

2015年尚未耗尽,但PT Honda Prospect Motor(HPM)已于2016年制定了战略。日本制造商将专注于两个汽车细分市场,即运动型多功能车(SUV)和低成本绿色汽车(LCGC)。

根据PT Honda Prospect Motor市场营销和售后服务总监Jonfis Fandy的说法,这两个细分市场被认为是销售的支柱。但是,Jonfis并不确定其他细分市场明年会上涨。

“明年,预计LCGC和SUV将成为消费者的选择,因为这种趋势正在发生。其他人可能会下降,”Jonfis在西爪哇的Karawang说。

 他希望LCGC细分市场将在明年增加。因为,对LCGC细分市场的兴趣遍及印度尼西亚,与其他细分市场不同。

“总的来说,市场有望在明年的LCGC中增加5-10%。因为其他LCGC确实与其他产品有关。大城市中有很多,大约50%。大城市的LCGC有32%。在该地区之外”,Jonfis说。

SUV也是。不仅在印度尼西亚,世界的趋势导致SUV。因此,本田将从明年开始毫不犹豫地销售BR-V。

“市场SUV一直在我们的大脑中,现在有一个7座SUV。这两个部分将上升,而其他部分可能会下降,”他补充道。

然而,这并没有让本田关注其他细分市场。轿车,MPV,城市车和掀背车仍然是一个问题。

“我们所有的细分市场都集中在一起,但有重点细分市场,即SUV和LCGC。坦率地说,我们不能完全关注轿车细分市场.MPV和SUV仍然是焦点,”他解释道。

Jajaka万隆改良摩托车对美国建筑师心脏很有吸引力

Kustomfest 2015修改大赛结束,其中一个最好的修饰符由美国建筑师Yaniv Evan直接选择。事实证明,摩托车是万隆创作jajaka的结果。

Sandi Surnadi被选为最佳建筑师,他通过Yaniv Evan的概念生下了作品。 ,

“如果Kustomfest被认为是改装的Eid,那意味着明天我将通过着名的第24届年度Mooneyes活动 – 2015年12月6日在日本举行的横滨Hot Rod Custom Show”来通过朝觐,”Sandi说。

 事实上,通过赢得Kustomfest,Sandi获得了一个奖项,他将看到着名的改装展览与他的酷摩托车。那么什么是三迪混合摩托车?

Sandi将本田Tiger 1995的外观改为一个符合Yaniv Evan愿望的咖啡馆赛车模型。

“为了能够像现在一样,我将其改为标准。工作在3周内完成,为了能够修改它,我没有花太多钱”,他说。

他这次缺乏资金并非没有理由。 “因为我有些人使用的是我已经拥有的零件。所以我不必再买回来。我只花了大约7-8百万卢比,”他补充道。

即便如此,他承认短时间内是最难以理解的。

“改变这个问题的难度实际上只是时间问题非常紧张。但是,在做到最好之后,这辆摩托车将保持私密性,而不是出售。因为这台机器有一个已故的父亲(父亲)。以及我再次醒来的底盘,”他说。

但他泄露了让他今年赢得比赛的原因。

“其实我真的很喜欢Evan的角色。所以我非常清楚他最喜欢的是什么。除此之外,我还插入了Evan的标志。所以这与Evan的设计非常相似,”他说。

好吧,如果我们一个接一个地进行手术,那么1995年本田虎的万隆乐队就会改变一下。密码重新创建了底盘,以适应Yaniv Evan给出的概念。

下一个最明显的变化在于使用RIBBEB Hub + 215-18 Custom的边缘。

此外,这次选择的橡胶轮胎使用Zeneos ZN 91 120/80/18英寸。悬架部分也会发生自动更改,前部使用RIBBEB,后部使用CBX400自定义。

同样,前制动系统也使用无制动器更换,后部由DISS PowerPlant和Brembo Caliper定制。

跑到后面,排气的外观也看起来如此独特。因为这种排气装置直接设计成适应他的修饰特性。

当然,下一个变化也体现在具有最佳涂料的车身外观上。直接修饰的身体与原始完成和烟Rey油漆。不满意的Tozbrush笔画,axietruzgarage(他的)工作室和Gaz Soul Paint也被添加。

此外,为了支持所有这些,Sandi还在他的作品中包含了各种零件和配件。只需说使用Kustom Laser With Powerplant XAXLETRUZ 10:0的座位。

同样,在Rectungalar的售后市场中获得的灯的外观也是如此。后灯属于BSA等。让Yaniv Evan成为最受欢迎的摩托车,这使得密码将前往日本。